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有研究表明，要实现L2＋智驾系统，需额外增加8％～12％的硬件成本，而电动汽车因原生预留算力冗余，边际成本增幅不足5％。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时，同价位燃油车似乎只有两个选择：要么咬牙跟进导致利润归零，要么放弃智驾沦为“功能机”。

　　　　值得注意的是，重庆国资近期动作频频。11月13日，重庆百货公告称，公司股东渝富资本拟将其持有的25.32%股份变更至渝富控股名下。相同一幕也在川仪股份上演，渝富资本拟将其持有的川仪股份10.65%股份变更至渝富控股名下。10月下旬，重庆建工披露了拟吸收合并两家全资子公司事项。