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　　　　社会不断高速发展导致生活时间被挤压，大众一边向往美好生活，一边却因为试错成本而原地徘徊，他们渴望获得更多全景式的、可复用的，关于人生的“参考答案”。“所以从2022年起，蔡康永老师和我们一道，向多位艺文界名人、学者发出邀约，希望带着大多数人的疑惑，走入他们的生活，轻松却深刻地聊聊他们的‘活法’，可以供不同人生阶段的观众寻找属于自己的参考答案。”杨舟介绍。

明雷是铁路武汉局客运部的副主任，日常工作就是根据客流变化做好运力增补。最近一段时间，他和团队变得很忙碌。除了参考历史数据，还要实时盯紧主要车站客流，掌握各大高校放假时间和工厂放假日期等，对旅客规模及出行高峰期做出研判。这项工作要处理的信息复杂烦琐，好在不断完善的客票大数据为他们提供了帮助。

　　　　“其实李想和何小鹏所表达的内涵是一致的。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向记者表示，现实情况下，的确如李想所言，端到端自动驾驶只能解决L3级辅助驾驶，解决不了L4级自动驾驶。而何小鹏所说的端到端的模型下限能力有望在2025年快速提高，之后就可以支持超越L4级自动驾驶的能力，这是发展的趋势。在目前从车企到科技公司都在大力推动端到端技术快速演进的情况下，一些技术瓶颈将逐步被打破，端到端也会越来越“聪明”，从而会胜过人类老司机，这是发展的趋势。