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　　　　“情感机构与用户的关系是不平等的。这些机构知道人们最隐秘的情感隐私和个人信息，而用户可能都不知道机构在哪里、监管机构是什么。”资深心理咨询师刘婷用“围猎”形容这种状态。寻求情感咨询的人，大部分情况下是脆弱的，这些“情感导师”是在对用户进行情感勒索。

地理老师讲解渡口选址的水文条件，物理老师分析浮桥承重原理，语文老师则领诵《七律·长征》……孩子们发现“第一课”内容非常丰富，国防教育现场教学巧妙融入多个学科。最震撼的当属军事模拟环节——“敌军”从上游释放“燃烧筏”，学生们需在10分钟内转移“伤员”并拆解浮桥。“右翼组防护不到位，三块门板被烧毁！”教官的讲评让同学们意识到，当年红军渡江远比想象的艰难。

　　　　但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。