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据了解，自2017年投入运行以来，祁连换流站累计输送电量突破1900亿千瓦时，有力促进了西北地区新能源消纳。站内现有职工66人，为了保障祁韶直流的平稳运行，大家常年两班倒，和家人聚少离多已是常态。李殿荣夫妻的孩子还不到4岁，她说每次回到家孩子就黏着她，出发前都要先把孩子哄睡才能悄悄走。张真的两个孩子稍大些，刚刚懵懂地知道，爸爸每次离家，是为了守护更多小朋友的光亮。
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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