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其中，大承载着陆缓冲系统实现了国内首次“飞行锁定、空中展开、触地吸能”技术验证。大推力强变推可复用动力系统首次成功验证了多机并联深度变推液氧甲烷发动机与运载火箭总体匹配性。返回着陆控制系统具备全程自主在线规划和自适应干扰补偿能力，实现了强干扰下“双零状态”（高度、速度同时接近为零）的定点软着陆，达到国际先进水平。
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随着新车上市，莲花汽车也正式推出全新的命名规则，以“600”、“900”定义版型。其中600系列偏向舒适取向，车型最大功率均为225千瓦，峰值扭矩则为355牛·米，CLTC工况续航里程最高可达650公里；900系列更加运动，注重极致驾驶体验，车型搭载双电机+两档变速箱组合，将后桥电机最大功率提升至450千瓦，0-100公里/小时加速时间提升至2.78秒。900系列车型车身覆盖行业最大面积碳纤维组件，搭配莲花赛道套件及碳陶瓷制动系统。
联合联盟10669港澳联盟由于其独特的多孔结构，该扭棱立方体能够同时装载多个不同的有机客体分子，还能在立方体的内部空腔和外部“口袋”中选择性地装载不同的客体分子。此外，该扭棱立方体还表现出优异的光电性能，不仅能够在光照下发生可逆的颜色变化，还可用光照来调节其弹性和硬度。这为开发机械性能可调的先进光电功能材料奠定了基础。
