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　　　　打开刚充满电的头灯，尹洋胜登上了K4280次列车的车厢。他拿着万用表、手电筒、验电笔等检修工具，穿梭在一节节的车厢内，对列车配电柜中的每一根电线仔细检查，“聆听”列车的电流之声，及时为列车“诊疗”，确保车体能在早上6点前准时出库运行。

国家统计局日前公布的数据显示，国内11月制造业采购经理指数（PMI）为50.3%，连续2个月处于荣枯线以上，创下近7个月新高。非制造业商务活动指数为50.0%，比上月下降0.2个百分点；综合PMI产出指数为50.8%，与上月持平。

　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。