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　　　　刘博进一步指出，以国有车企为开端，地方国企的生存也将面临挑战，比如一直执着于“灵魂”的上汽，就明显感受到了压力，最近宣布与华为合作，借助华为在智驾领域的技术积累，提升产品的市场竞争力。“合资品牌目前也在积极寻找智驾合作伙伴，如华为、卓驭、Momenta等，但合作速度一定是慢于自主品牌的，在消费者心智的占领上就相对处于劣势地位。”刘博说。

除了市占率，中韩电池厂商在财报业绩上的表现也开始分化。前不久，宁德时代公布的业绩预告显示，2024年其归属于上市公司股东的净利润将为490亿～530亿元，同比增长11％～20％。国轩高科、欣旺达暂未公布2024年全年财报，但前三季度利润均实现增长，亿纬锂能同期则出现下滑。中创新航同样还未公布全年数据，但在2024年上半年实现利润大幅增长。

　　　　2024年，人保财险频遭监管处罚。其中10月12日，人保财险官网披露，9月25日人保财险因违反了《中华人民共和国保险法》及相关监管规定，被国家金融监督管理总局处以合计1115万元的罚款。此次处罚不仅涉及总公司，还包括吉林省分公司、西藏自治区分公司、陕西省分公司等在内的19家分支机构，罚款金额共计685万元，总公司则被罚款430万元。