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2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆。成绩斐然的背后，隐忧也随之浮现。全行业利润率同比下滑8%，超200款车型卷入“价格战”，单车平均降价幅度达9.2%。同时，产品同质化、利润缩水，让行业深陷增量不增利的内卷漩涡。
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“造船的工艺，以前日韩占据全球绝大多数订单。新能源方面，主要是LNG和甲醇燃料。LNG市场前期大多被韩国垄断。近些年，韩国的份额被中国一步步挤压。国内由中远海运集团牵头，主要推动甲醇燃料作为新能源替代。”
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