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　　　　来自北京市海淀区的90后教师徐萌已经观看了三次《哪吒2》。第一次观影后，她被《哪吒2》精良的特效制作震撼到，为了更好地体验特效场景，她和家人到IMAX 2D影厅再度观影。这次观影后，她经常在社交媒体上与网友探讨影片细节，发现了许多隐藏的“彩蛋”，在好奇心的驱使下，她又和朋友组团走进了电影院，寻找前几次观影尚未发现的故事细节。“第三次观影时，《哪吒2》的票房是在全球票房榜的十几名，觉得票房势头这么猛，很想支持它，为它再出一份力！这几天在社交平台上又看到了之前没发现的细节，我准备再去看一次。”

“收到制片方邀约后，我们兴奋又忐忑，将相关资料看了无数遍，做好了死磕细节和反复修改的准备。”85后宋亮亮有着十余年动画制作经验，2021年从一家头部企业离职，来到芜湖创办追梦动画，深耕动画师这一细分领域，该岗位需具备绘画、场景设计、故事叙述以及技术操作等技能。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。