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徐九洋认为，规培时期的科室轮转对他后来在呼吸专科的工作有很大帮助。“因为人是一个整体，而且不可能按照教科书去生病，不可能只生这个科的病，不生那个科的病。从上学时起，我一直接受的一个理念是，首先要成为一名医生，再是一名内科医生，然后是一名呼吸内科医生，最后是一名呼吸感染亚专业的医生，一步一步去深入。只有在打好了上一个平台基础的前提下，才能够很好地进入到下一个专科。”
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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