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　　　　一直以来，以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过，从实际情况来看，诸如比亚迪保险、众诚保险（目前披露了2024年三季度数据）等与车企密切相关的险企，其车均保费也并不低，甚至处于高位。对于这种现象，谢良鸿向北京商报记者分析，这类险企依托车企，在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如，针对自家品牌车型特点开发专属车险产品，提供涵盖车辆全生命周期的特色服务，如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等，这些优质服务增加了产品附加值，使得保费定价相对较高。

产业上下游的协同离不开政策层面的引导。当前，中国正加速完善智能驾驶法规体系。截至2024年末，全国已发放1.6万张自动驾驶测试牌照，开放测试道路3.2万公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高阶智能驾驶商业化试点。北京市发布的《北京市自动驾驶汽车条例》将于2025年4月1日起实施，为3级及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。

　　　　2月1日起，一条涉当事未成年人“前科劣迹”的谣言信息在网上传播，称“熊孩子有劣迹前科，曾推人落水赔偿数万元”。经查，有网民在某短视频平台涉事视频下发布评论，声称“去年子更遭，差点遭打死噶，把别个娃儿推到河里面差点淹死”。该评论内容迅速在网上传播，并演化为多个赔偿金额版本，引发大量网民关注，造成不良社会影响。经查，该谣言编造人员为魏某（男，34岁，四川资中人）。属地公安机关已依法给予魏某行政处罚。