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　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。

动力方面， 焕新Model Y提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版两种动力选择，分别对应单电机和双电机配置。 后轮驱动版车型的最大功率为220kW，0-100km/h加速时间为5.9秒；长续航全轮驱动版车型的前电机最大功率为137kW，后电机最大功率为194kW，0-100km/h加速时间仅需4.3秒。此外，续航能力进一步提升，入门车型续航达593公里，长续航全轮驱动版续航提升至719公里。得益于更低的风阻系数，新款Model Y的电耗表现更为优异，最低电耗分别为11.9kW/100km和12.4kW/100km。

　　　　北京市大兴一中思政课教师刘晨勤认为，初中生正处于心理和思想发展的关键时期，他们的认知水平虽有提升，但依然需要具体的感性经验来支持抽象逻辑思维。因此，思政课程应注重激发学生的情感体验，筑牢思想基础。为此，她在教学中设计了“采访查阅今昔巨变、榜样故事、筑梦未来和献礼祖国情”4个环节。