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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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陈丽也发现，胖东来超市里多了一些老年人。他们被大代购雇佣，每天都来，小推车里面摆满了成箱的果汁。“一个购物车可以装十几箱，一箱里有6桶，他们每天都守在店里，一来货就搬。”在陈丽看来，这些代购看准的就是“老年人有时间在店里耗着”。
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