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　　　　在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

在卢建军看来，学生之所以出现如此感受，最根本的是学校专业与社会生产发展部分“脱节”。“当前，学校里各种形式的实践活动很多，但效果却并不完美。我们没有告诉学生要实践什么东西，大家可能花一两个月时间深入一线，可收获却不多。”

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