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“我这次已经来一个多月了，一直忙着建仓库。”2025年的第二天，浙江省湖州市童装制造贸易商姚东告诉第一财经，他计划将俄罗斯的第一个海外仓建在这里。2024年除了在泰国等东南亚地区花了精力，他把大部分时间都投入了这里。前两年多次往返“恶补”的越南，如今已经找到了当地的合作商，并借着地方政府搭建的“东盟海外营销中心”在泰国曼谷配备了仓库、办公室、直播间和档口。
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在出口销量“涨声”一片的同时，自主大集团们都在不约而同地加快海外建厂步伐，进一步深耕海外市场。其中，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资公司生产新型电动汽车，成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国汽车品牌。长城2024年则先后推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约。仅2025年1月，长安、吉利等自主车企均迎来海外建厂的好消息。其中，长安与越南金龙汽车合作，计划建设金龙长安越南5～7座乘用车生产厂。吉利位于埃及的BAMC工厂则正式投产，并下线Coolray和Emgrand两款全球车型。
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