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　　　　为解决这个痛点，申梓煜与工艺技术人员积极交流，从设备性能、加工工艺、编程逻辑等多个角度，提出了“双面双刃偏心反铣刀高质高效加工内端面的方法”，通过使用专用的“L”型偏心反铣刀，将加工表面的粗糙度从原来的Ra6.3降低至Ra0.4-Ra0.8，有效解决了大型工件狭窄内端面加工困难问题，加工效率较以往提高了45%。

分别已属伤感，诗人却不愿有任何排遣与宽慰，反而以“设计”一次更深刻伤感的方式，使愁绪“不断若寻环”。“刻意伤春复伤别”“人生何处不离群”，两首诗的警句放在一处，大抵更能刻画李商隐的彼时情结：走不出人生的崎岖，抑或是不愿走出心绪的低徊。

　　　　中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波：CR450样车发布后，后面还有一系列试验验证工作。国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上，分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验，包括型式试验、科学试验等。完成性能验证后，还会进行60万公里考核。因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。作为科技工作者，还是希望我们研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。