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对此，张翔认为，二者卖车的时间节点有所不同。万达集团进入之时，正值国内汽车销售市场竞争异常激烈之时，众多资本纷纷涌入，市场一片红海。而如今，集售前、售中、售后于一体又容纳汽车、文化、娱乐等功能的综合性汽车商业体正蓬勃发展，绿地集团以“新能源汽车主题商业综合体”入局恰逢其时。此外，在汽车销售上，绿地集团也并非“新手”。早在1998年，公司便在上海登记成立绿地汽车服务（集团）有限公司。据绿地集团官网信息，其在全国已开设50余家门店，主要涉及劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宝马等高端汽车品牌。
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回到取消外卖超时扣款的话题上来，这也可能产生新的“两难”。消费者会共情外卖员的辛苦，也可能担忧没有制约措施后，自己拿到外卖的速度会变慢。这种矛盾心理正是平台经济复杂性的体现。平台企业牵扯平台、商家、用户、品牌方、供应商等多个环节，平衡各方本就是一件很难的事情。难题背后，又是一个个鲜活的个体、温馨的家庭，以及数以千万计的企业。正因如此，平台经济的每一步调整才会牵动人心，对平台经济的监管才需要既严格又审慎。
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