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　　　　同时，在产品端，“智驾平权”已成为2025年车市关键词之一。年初，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，长安汽车董事长朱华荣表示，从2025年起将不再开发非数智化新产品，未来三年将推出35款数智新汽车。同时，长安汽车也打出“智驾平权”概念，其中2025年8月，长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪正式发布“天神之眼”智能架构，除引人关注的三激光版本“上车”仰望品牌外，更让智驾系统上车7万元级车型。据统计，截至目前，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相关计划。招商证券研报认为，高阶智驾加速渗透，预计未来两年将快速普及至10万—20万元的汽车市场。

值得注意的是，当下承压的不光是美股头部科技企业，数量众多的科技类初创企业更是面临生存难题。英国《金融时报》19日报道称，过去一年，美国初创企业的倒闭率跃升60%，原因是这些企业的创始人耗尽了在2021年至2022年的“科技企业繁荣期”当中筹集的资金。这一趋势已经威胁到由风险投资所支持的数百万个就业岗位，并且有可能波及更广泛的经济领域。

　　　　何索佳表示，此次加征关税的商品范围包括大排量汽车，这将直接导致福特、雪佛兰等 品牌旗下车型的进口成本上升。价格的上涨可能会导致部分消费者对购买相关进口车产生犹豫，转而选择性价比更高的国产车或其他国家的进口车，这也将进一步影响进口车市场新格局的形成。