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中国企业方面，宁德时代、比亚迪、欣旺达、中创新航、赣锋锂业、国轩高科、蜂巢能源、广汽等主机厂及电池厂商纷纷涌入这一赛道。其中，欣旺达、广汽、清陶能源等企业计划在2026～2027年实现全固态电池或半固态电池量产；宁德时代和比亚迪则计划2027年实现全固态电池小批量生产。
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目前，相关车型视同扩展也仅局限于车辆基础信息、污染物排放控制装置等。对于涉及“三电”系统的技术条件尚未纳入视同扩展范围。这种缺失导致在管理上未能全面覆盖混合动力车型核心技术特性。同时，由于混合动力汽车存在电量消耗（CD）模式、电量保持（CS）模式等多种模式，且CD模式可进行多个WLTC工况循环，因此，不同于常规燃油车当前规定的一致性判定方法，需进一步明确混合动力车型在不同模式下数据选取及一致性判定原则。《意见稿》明确了混合动力车型视同扩展及一致性判定。正文补充了混合动力车型式检验扩展要求，并明确混动生产一致性判定，针对混合动力车辆对任一循环的污染物不超过限值1.1倍进行生产一致性管控。
澳门3中3下载中国汽车产业的转型阵痛本质是发展范式的切换——从依赖人口红利、政策红利的规模扩张，转向依靠技术创新、生态协同的价值创造。破局的关键在于以技术突破重塑产业话语权，以制度创新释放市场活力，最终实现从“世界工厂”到“全球创新策源地”的跃迁。
