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战乱对乌克兰医疗资源的冲击显而易见。WHO指出，约1/4的乌克兰民众称，2022年2月以来，获得医疗服务的机会日趋减少。在冲突前沿地区，只有约一半的人能获得医疗服务，首都基辅为57%，其他地区在六成左右。流离失所人群受到的影响最大。联合国难民署数据显示，今年2月，乌克兰国内有约400万人流离失所。WHO估算，这一人群中有13%无法获得初级卫生保健措施，高于未流离失所者的6%。
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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