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“汽车行业是规模经济，行业竞争激烈就意味着企业想活下去就必须得在相关的细分市场获得一定的市场份额，不然可能就会面临生存危机，这几年很多下牌桌的车企都验证了这个市场法则。”张翔解释道，“为了应对行业挑战，企业必须要有能‘带兵打仗’的高管。”
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2024年12月30日，脑动极光、纽曼思和宜宾银行同时启动招股；12月31日，布鲁可、海螺材料科技、赛目科技、新吉奥房车和汇舸环保5家企业集中招股。据统计，这8只新股最高募资额合计达到45.52亿港元。
最正规的网投平台业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
