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　　　　这些年，大疆农业全球市场负责人沈晓君在与用户的交流中发现，进入飞防行业的既有一直在一线进行农业生产的农户，也有不少转行的年轻人，“有厨师、美容美发行业的年轻人成为‘飞手’，也有很多90后、00后大学生返乡就业创业”。她感慨说，“科技带来的不仅仅是农户收入的提高，更多的是身份认同和价值体现”。

王小异表示，他很少并谨慎给粉丝提供出行建议，“旅行体验有个体差异，比如同样是爬山，有的小孩爬得很起劲，但有人带孩子去了后反馈说被骗了，小孩爬得累死了，这就是个体差异。”此外，他认为，大多数人并不清楚自己的旅行需求，“他们不知道自己喜欢什么样的地方。哪里热门哪里就人多的其中一个原因是，人们不了解自己的旅行需求，就只能跟风。”

　　　　当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。