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中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波：高铁的速度不仅是一个技术问题，更是一个经济问题，也要考虑对环境的影响去综合考量。但是速度是最能够代表高铁水平的一个指标，在高铁发展史上，大家对速度这个指标都非常重视，至于这个速度极限能到什么程度，取决于理论的支撑还有技术的突破，就像我们现在CR450速度提到400公里，它是通过一系列的技术突破，新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。
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这种新设备具有显著优势：它不仅实现了比当前最先进光子集成技术快100倍的开关速度，而且能耗仅为前者的1/10左右；更重要的是，它可进行多次重新编程以适应不同任务的需求。相比之下，现有的高端光学存储设备通常只能承受最多1000次写入操作，而新开发的磁光存储器却能够支持超过23亿次的重写，这表明其可能拥有近乎无限的服务寿命。
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