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　　　　引人关注的是，在动力电池市场中，头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示，2025年1月，宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh，市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市场份额仅为1.50%和1.06%。

作为中越两国重要的贸易桥梁，硕龙口岸的正式开通将更好地促进人员经贸往来和广西高水平开放高质量发展。依托周边丰富的旅游资源，可拉动跨境游、边境游、民俗游等跨境特色旅游业发展，促进两国文化交流。硕龙口岸的通关也将进一步带动边境地区的经济发展，为当地创造更多就业机会，促进边疆地区经济社会发展和稳定。

　　　　另有韩国金融机构此前预测称，如果美国对韩国本土产的汽车征收10%关税，对墨西哥产的汽车征收25%关税，那么现代汽车的年营业利润将减少1.9万亿韩元，起亚汽车将减少2.4万亿韩元；如果对韩国产的汽车也征收25%关税，那么两家企业的总利润损失可能高达10万亿韩元，占去年27万亿韩元总利润的35%以上。