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更何况在世界杯扩军为48支球队后，国足进军世界杯的难度正在变小：即将到来的2026年美加墨世界杯亚洲球队已有8.5张门票（8个直通名额、1个附加赛名额），仅次于欧洲（16队）和非洲（9队及1个附加赛名额），超过南美洲（6队及1个附加赛名额）；到2034年沙特世界杯赛，沙特作为东道主直接晋级，亚洲世界杯名额降至7个但附加赛名额“+2”，这意味着最多将有10支亚洲球队在当届世界杯亮相——几乎每5支世界杯球队就有1支亚洲球队，这样的盛况也是罕见。
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不过，此次合并终止并不能逆转全球汽车产业整合的大势。当前，汽车产业电动化、智能化转型加速，市场竞争日益激烈，传统汽车制造商面临重大挑战。研发电动汽车的电池技术、自动驾驶技术等需要巨额资金与大量人力投入，很多车企仅靠单打独斗无法负担高昂的研发费用，整合资源成为分摊成本、加速技术突破的有效途径。企业间通过资源整合也可以优化供应链、降低采购成本，提高市场竞争力。例如，大众集团通过整合旗下品牌资源并与中国企业合作，在电动化转型上取得显著进展，旗下多款电动汽车已在市场上崭露头角。此前，美国通用汽车公司与福特汽车公司也曾发布联合声明称，两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术成本，以应对市场挑战。
新奥内推码《报告》显示，这些国产新能源车型整体上经受住了考验，测试车辆续航抗衰通过率超八成，整车能量管理技术和低温电池保温、加热技术应用较好；充电效能测试中，测试车辆表现相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，补能焦虑得到较大缓解。
