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　　　　第三方研究机构伊维经济研究院高级分析师刘畅对第一财经表示，一般而言，电池使用的年限为6～8年，这时候电池容量会衰减至80%。理论上锂电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，需要“退役”进入回收处理阶段。回收方式主要分梯级利用和拆解两种。根据可统计的数据，我国动力电池回收比例在50%左右，也就是说只有一半应该“退役”的电池进入了回收体系，“可以经过适当修复后投放至低要求的电池领域进行二次使用的就梯次利用，不够标准的就进行拆解回收”；但另外的50%有的还在继续利用中，大部分则流转进了难以被统计的小作坊或者一些不具备生产能力的“电池黄牛”手中。

“人在CR450车上，刚完成一项试验。”中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖也回答了这一问题。她称：“小哪吒的风火轮能上天入地还不颠簸，而在现实中，我们用了3年左右的时间攻关，终于研制出商业运营时速达400公里的现代版‘风火轮’——CR450动车组转向架系统。”聂颖表示，CR450动车组采用了多项国际首创的技术，使其能够如哪吒的风火轮一般风驰电掣。

　　　　三是明确有序发展规划。牢牢把握服务大国外交和国际产能合作的战略导向，面向中亚、东盟、非洲等重点区域发展需求，以及中国企业“走出去”的布局需要，推进“职教出海”有序规范发展；切实提升职业院校国际化办学能力，培育“懂规则、会交流、能服务”的国际化师资队伍，培养中资企业急需的本土高技能人才；鼓励“百花齐放、百家齐鸣”，打造“鲁班工坊”等一批“小而美”民心工程，加强办学层次、办学条件、人才培养等方面标准建设，办出特色，打造精品。