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业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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此外，政策开放程度也是推动自动驾驶货车发展的关键。当前，我国在自动驾驶货车领域的法律法规体系尚不完善，政策支持力度也有待加强。长途货车在配备高阶智能驾驶技术后，亟需明确责任划分、数据隐私保护等方面的法律法规，以确保技术合法、合规应用。为此，政府需在行动计划、安全管理法规等方面进一步完善，清晰界定责任主体，并充分保障相关权益。
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