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　　　　雷克萨斯于1994年进入中国市场，并于2005年正式在中国成立特许经销网络，随后雷克萨斯一直以进口的身份在中国市场销售，也是主流进口豪华品牌中唯一一家未实现国产化的汽车品牌。乘联会数据显示，雷克萨斯中国2024年销量突破18万辆，成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。

主持人曹可凡也在微博发文悼念：“每次和佩佩姐见面，都会被她爽朗的笑声所感动，即便聊起过往艰难岁月，她也从不抱怨和哀叹。我们也常常用上海话交流，她说，一说上海话，就仿佛回到自己童年时光，而那一口软糯典雅的老式上海话，听来十分亲切。近年来一直听说佩佩姐健康状况不佳，不想，她竟然与我们天人永隔。天堂没有痛苦，祈愿她一路走好！”

　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。