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与此同时，新能源汽车目前尚未形成有效且成本低的维修体系，送修成本较高。北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威表示，目前新能源汽车的维修定价权掌握在汽车生产厂商手里，车辆发生事故后，消费者和保险公司只能接受汽车维修定价。“保险公司只能被动采取高定价的市场策略，弥补高额的赔款支出。”
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相关数据显示，我国新就业形态劳动者超过8400万人，外卖骑手超1000万人。受劳动关系模糊、合同形式多样等影响，过去很长一段时间，大部分骑手处于“无保”状态，在医疗、养老、子女教育等方面存在劣势。各大平台的发声，对新就业形态劳动者是一大利好，不过由于政策尚未落地，细则也没出台，身为事件“主角”的外卖员喜忧参半。专家学者也表示，这一政策的推行还有许多细节值得关注。
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