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车身侧面采用半隐藏式门把手，降低风阻的同时也更为安全。充电口设置在右侧前翼子板区域。新车提供多种轮毂选择，满足不同用户需求。车尾设计更为简约，尾灯造型与前灯相呼应；车顶扰流板突出，提升尾部立体感。AION UT采用较短的前后悬设计，此举不但让车身姿态显得动感，而且也能保证车内的乘坐空间。
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动力方面，新车提供后驱版本和四驱版本车型，电池方面，提供75千瓦时、83千瓦时以及100千瓦时，CLTC纯电续航里程提供625公里、701公里、750公里、802公里。此外，新车还提供了400V快充平台、800V超快充平台以及准900V超快充平台。
澳门中特钢网实验中，研究人员构建了由两层二维纳米材料石墨烯组成的结构，中间隔有六方氮化硼绝缘晶体。这种设置使他们能够精确控制电荷运动，还能生成被称为激子的粒子，这些粒子由一个电子和空穴结合而成。然后，在比地球磁场强数百万倍的极强磁场中，研究人员观察到了新型分数激子，这些激子表现出异常行为。
