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　　　　“这确实是消费者普遍关注的问题。”吉林省汽车工业协会越野车分会专家李博在接受《中国汽车报》记者采访时指出，普及型越野车的减少与近年来越野车及大中型SUV在新能源、智能化技术方面的飞速发展密切相关。随着排放标准的不断升级，特别是国六B标准的实施，对越野车造成了较大的冲击和限制，这在一定程度上促使车企将新产品的研发目标转向了新能源越野车。例如，捷途纵横采用了增程式技术，而长城自信、方程豹豹8等车型则选择了插混技术，这些技术的应用使得越野车在长距离行驶时能够基本实现续驶无忧。同时，无论是比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士，还是其他新能源越野车品牌，都基本定位在豪华高端市场，鲜有走低端路线的产品。而且，无论是SUV还是越野车，车型种类已经越来越丰富，足以覆盖中高端越野市场的各个细分领域。

吉利正持续领跑智能汽车AI科技领域。通过对DeepSeek R1大模型顶尖认知能力的深度融合，吉利将重新定义智能汽车的人机交互及智能驾驶体验。在2025CES展期间，吉利还发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，覆盖了C端消费者、B端企业服务以及空天地一体的智能生态。

　　　　首批技术创新中心的研发领域，主要面向演艺装备、游乐设施、智慧旅游与景区建设、艺术显示与交互体验、文化数字化与智能化等五大应用场景，分别由各细分领域头部企业作为依托单位。经过1年筹建，技术创新中心工作取得了比较显著的成效，依托单位全部成立了独立的内设机构或全资子公司，总投入资金上亿元，共有管理人员和专业技术人员近千人，聘任专家上百人。在制度机制方面，技术创新中心形成了很多创新做法，根据自身发展需要设计管理委员会、技术委员会、理事会、董事会等制度，建立战略领导合作机制、项目小组等机制。