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　　　　实际上，绕过投入巨大的造车环节，主攻销售市场的轻资产模式，并非绿地集团首创。早在2021年，万达集团与中国一汽达成合作，从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而，仅仅2年后，万达汽车便无奈更名易主，其65％的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前，绿地集团如今能否靠卖车成功呢？

“2025年，燃油市场将进一步被压缩，对于东风系合资品牌，在维系好既有燃油客户的同时，更重要的是思考如何进行新能源转型。合资品牌目前开始新能源转型已经落后了，对于他们而言更应该思考如何在逐步收缩燃油业务和寻求与新势力品牌的合作机会之间进行取舍。”赵春璋表示。

　　　　首批技术创新中心的研发领域，主要面向演艺装备、游乐设施、智慧旅游与景区建设、艺术显示与交互体验、文化数字化与智能化等五大应用场景，分别由各细分领域头部企业作为依托单位。经过1年筹建，技术创新中心工作取得了比较显著的成效，依托单位全部成立了独立的内设机构或全资子公司，总投入资金上亿元，共有管理人员和专业技术人员近千人，聘任专家上百人。在制度机制方面，技术创新中心形成了很多创新做法，根据自身发展需要设计管理委员会、技术委员会、理事会、董事会等制度，建立战略领导合作机制、项目小组等机制。