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“这些因素使得公司在收入增长的同时，难以实现盈利。”赵明进一步表示，一是，新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车，导致综合成本率高出约10%。此外，随着电池老化，新能源汽车的风险和赔付成本显著增加，进一步加剧了亏损状况。二是，随着业务扩展，比亚迪保险的初期投入不断增加，运营成本和市场推广费用持续上升，给公司净利润带来了压力。三是，为了扩大市场份额，比亚迪保险采取了降低车均保费的策略，但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现，影响了盈利能力。四是，行业普遍面临挑战，新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段，整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险，财险公司普遍面临盈利压力。
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为确认双方终止合并的消息真伪，东京证交所官网已于当地时间2月5日下午14时49分起暂停日产汽车股票交易。本田汽车方面，本田汽车2月13日发布的第三季度业绩报告，报告期内，本田汽车经营利润3973.1亿日元，预估4069.2亿日元；净利润3105.8亿日元，预估2850.1亿日元，均低于市场预估值。美东时间2月12日，本田汽车每股收盘报27.58美元，降幅1.29%，总市值430.48亿美元。
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