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“安全是汽车不可忽视的最重要原则。”朱西产表示,如果要做“一段式端到端”,就要拿掉安全准则模型,车辆将传感器采集到的信息直接发送到一个统一的深度学习神经网络,神经网络经过处理之后,输出自动驾驶汽车的驾驶命令,即算法直接将系统的输入端连接到输出端。虽然信息无损程度更低,但其“黑盒”属性(模型的决策过程不公开或难以理解)存在更大的安全挑战。
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根据《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2024年)》,我国电池回收产能达到380万吨/年,而实际的电池回收量约62.3万吨,名义产能利用率仅16%左右。“产能太大了。”刘畅提出,2024年实际回收量并没有明显增长,但产能还在继续明显增长。即使2025年的退役电池将继续增加,但整个回收行业仍然难以实现供求平衡。
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