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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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此外，有44家预减，60家预亏，合计104家公司全年业绩报忧。业绩报忧公司中，有38家预计净亏损超亿元，75家预计净利润降幅超50%。从行业分布来看，业绩报忧公司主要分布在化工、金属、非金属与采矿、半导体产品与半导体设备行业，报忧公司数量分别为10家、9家、7家。
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