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在当地,正常货车上户,车托会收取千元左右费用,而对违规货车,车托则要收8000到2万元不等,其中一部分钱用来买通车检公司,让他们在给车辆称重时,通过在地磅下加装千斤顶,或者前轮上磅后轮不上等方式作弊,帮助超重车辆过检。
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在这样的大背景下,过去常见的“单打独斗”“赢者通吃”策略难以奏效。2024年以来,国内外不少车企都在探索彼此合作、跨界突破甚至重新整合的新路径,尝试以合纵连横的方式分担成本与风险,加速抢占更多行业新风口。
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