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“当前钠离子电池的能量密度较磷酸铁锂电池低20%左右。我们要在保证安全性能的前提下,进一步加大研发力度,提高钠离子电池的能量密度,从而降低其制造成本和系统成本。”高立克说,随着技术逐步成熟,钠离子电池的能量密度提升速度很快,预计将会在一至两年内追平锂离子电池。
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最后,还要鼓励商业模式创新。在电动化背景下,商用车的商业模式被加速重构。与传统商用车相比,新能源商用车售购不再是“一锤子买卖”,需要企业构建覆盖销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态。如何为用户嫁接更多资源,开拓更多运营场景,提供更多增值服务,并形成成熟的商业闭环,也是处于产业链核心地位的商用车企需要考虑的问题。 (作者:杨忠阳 来源:经济日报)
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