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　　　　对此，曾文翔认为，车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等，目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束，有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施，这些都值得提倡。同时，在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过，他也指出，由于智驾技术发展较快，相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题，这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨，推动相关法规的完善，切实防控数据隐私风险，为智驾应用普及保驾护航。此外，法规、标准的健全，也有利于防范个别产品利用智驾普及之机，以次充好，“浑水摸鱼”，影响消费者使用和交通安全。

数学的实用性和有趣性，贯穿了施雅德的演讲始终。“我们经常会问，数学有什么用？其实大家可以发现，在日常生活中，到处都有数学。”施雅德举例说，从现在大规模应用的人工智能工具，到与日常生活息息相关的银行卡支付，背后都是以数学作为支撑，这意味着人们需要了解新的数学知识，进而更好地了解世界的变化和发展。

　　　　从更深层次看，“骑手友好社区”对基层治理也颇具启发意义。比如建立以服务为导向的治理理念，既要注重多元需求，也要注重提升服务质量；促进政府、社区、企业、居民等多元主体之间的沟通与协作，实现资源共享、优势互补，形成基层治理的强大合力；创新治理方式方法，把柔性治理与精准治理相结合，通过提供便利服务、引导骑手参与社区活动等柔性手段，实现对骑手的有效管理等。