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　　　　值得一提的是，由于公司股价超出原定回购价格，山子高科拟将回购股份的价格上限由1.60元/股调整为3.35元/股，以确保股份回购事项的顺利实施。除上述调整外，公司回购方案的其他事项未发生变化。公司2024年7月26日晚间公告，拟斥资6亿元至10亿元回购股份，回购价格为不超过1.60元/股(含)，回购期限自董事会审议通过回购股份方案之日起6个月内。

现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。

　　　　付凌晖谈到，过去一年，经济运行确实面临一些困难，但就业能够保持稳定主要还是来自于经济总量在扩大，它必然需要相应的就业增加。同时，服务业的就业容量比较大，这些年服务业对于就业的稳定发挥了非常重要的作用。2024年，我国服务业占GDP的比重在继续提升，比上年提高了0.4个百分点，服务业占GDP的比重达到56.7%。从服务业的年平均就业人数看，2024年比上年增加700多万人。其中，批发零售、住宿餐饮、信息传输、租赁和商务服务等行业的就业人数增加比较多。除了经济总量的扩大，服务业就业容量的增长，还有就业优先政策的持续发力，对就业形势稳定发挥了重要作用。