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　　　　发展到战国时期，漆器不仅出现了各种薄胎新工艺，在纹饰风格上也脱离了对青铜器的模仿，以漆为颜料的笔触“细入毫芒”，显示了画工对生漆性能认识的提升。此时漆器以长江中下游的楚地为胜。汉代建立后，文学层面的楚风汉韵在漆器风格上也可见一斑，既见雄浑壮丽的主题构图，又有高超的绘画技艺。这时，已形成了以四川成都、江苏扬州等地为首的漆器产地。在文献中，也不乏“殿上髹漆”的记载。需要看到的是，漆器之盛除因本身的优异性能和天然稀缺性外，也有青铜器衰落而瓷器尚未成熟的时代背景。

对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。

　　　　目前，新能源车险定价机制中还存在数据积累不足、定价系数浮动空间受限等问题。针对这一痛点，《指导意见》要求稳妥优化新能源商业车险自主定价系数浮动范围，适度扩大调价空间，使高风险车辆能承担更高保费，而低风险车型则有望享受优惠。同时，鼓励保险业探索推出“基本+变动”组合产品及“车电分离”模式。业内人士认为，前者通过基础保障与针对性附加保障相结合，更加贴合不同用户的实际需求；后者则将车辆与动力电池分开计价，有助于精准覆盖各自风险，降低消费者保费负担。