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三是“内卷”向上蔓延,更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑,倒逼上游供应商降价,甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来,头部零部件巨头,如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划,发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下,周期性采购成本压缩5%左右,进一步压减零部件企业利润,压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。
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此外,尚学刚提出建立院校、企业、政府三方联合培养模式,增加实训课程,为学生提供创新的实践空间,设立创新实验室,将理论教学与技能培养深度融合,让学生在真实的产业环境中获取工作经验、提高技能水平,破解人才培养与新能源产业发展需求脱节的问题。尚学刚表示还有一点也很重要:“要从社会层面引导大家相信新能源行业发展前景广阔,这样大家才愿意从事这个行业。”
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