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　　　　一是行业集中度提升，部分中、尾部企业恐出现破产风险。据统计，2024年243家整车企业中，连续两年产能利用率低于20％的企业达到144家，其中基本处于停产、半停产的企业分别有40家和49家，产能利用率较低的企业主要集中在传统燃油车领域。在电动化转型过急、传统燃油车市场份额急剧缩减，以及新能源车企大幅降价导致利润空间减小等多重影响下，中部和尾部企业将面临更深层次经营难题，恐出现破产风险，还可能引发就业和社会稳定问题，值得高度警惕。

从之前曝光的申报图来看，全新大众途昂PRO采用了全新设计风格，整体看上去较为大气、前卫。前脸部分，新车采用了更像是新能源车的封闭式中网造型，大尺寸熏黑的中网内部融入了LED日行灯，并将两侧大灯组相连，具有不错的辨识度。此外，新车前保险杠还采用了熏黑处理，运动感十足。并且，新车还将推出R-Line版本。

　　　　近日举行的中央经济工作会议提出，必须统筹好有效市场和有为政府的关系，形成既“放得活”又“管得住”的经济秩序。“有效市场”和“有为政府”是对政府与市场角色的最好概括。改革开放以来，党和国家持续深化改革，经济体制从计划经济转变为社会主义市场经济，推动政府职能转变，划清政府与市场边界，让政府的宏观调控杠杆与市场的“看不见的手”都能发挥恰当作用，以最佳的方式、最优的效果促进经济健康有序发展。