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马拉松赛事报名费越来越贵的背后，有经济层面的因素。随着马拉松运动影响力增强、赛事规模不断扩大，组织和运营成本也随之增加，既包括奖金、赛道运营、物料开销等显性成本，也含有安保、医疗、营销等隐性成本。此外，部分知名马拉松赛事的开拓期结束，进入常态化运营阶段，相关补贴收入和赞助商的投入有所减少，导致赛事组织者需要依靠提高报名费来弥补资金缺口。不过，作为赛事运营最重要也是最具有持续性的赞助收入，才应该是决定赛事高质量运营的关键，也是经营者最应该下大功夫深耕的领域。
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同时，传统车企的“小号”也直接参战。其中，智己汽车宣布L6车型起售价下探至18.99万元。而相比小鹏汽车的金融政策，智己L6为售价直降3万元。此外，面对年初就“掀桌”的特斯拉与自主品牌，合资品牌也一改沉稳作风，直接“放价”。其中，广汽丰田针对旗下威兰达与锋兰达车型推出限时“一口价”，分别降价4.4万元和3.9万元，起售价分别降至12.98万元与8.98万元。广汽丰田方面表示，消费者购买威兰达与锋兰达车型，全系一口价还可享“0首付、0利息”政策。一位广汽丰田经销商表示，“一口价”政策是将优惠直接打到底，在价格上也清晰透明，更有利于市场竞争和促销。
精准内部资料从发行利率端来看，业内认为，二永债或呈现“上有顶、下有底”的走势。姜珮珊指出，2025年“资产荒”行情仍将延续，叠加“适度宽松的货币政策”的定调，二永债利差大幅上行可能性不大；而宽财政作用下，二永债收益率趋势性下行亦存在制约。因此，判断二永债利差整体水平或与2024年相近，在15~50BP左右。
