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在布鲁克斯看来，过去和现在最大的区别可能是我们现在建造的东西质量更好，尽管成本更为高昂，且耗时更长，事实也确实如此。虽然这一点可能不适用于家用电器，但对于高速公路的降噪屏障，甚至对于航天器的建造而言，这种提升都是真实存在的。对阿尔忒弥斯计划而言，拥有更强大的火箭系统，征询公众意见，确保宇航员的生命安全，以及与全球合作伙伴之间的协作，可能对世界更有益处——即便这并不会带来更高的效率。洛格斯登表示，现如今很少有人反对阿尔忒弥斯计划。而相比之下，阿波罗计划在当时其实并未真正获得广泛的公众支持。1961年，反对美国政府资助登月计划的人多于支持者。到1965年，反对的声音进一步增加，而根据美国航空航天局前首席历史学家罗杰·劳尼厄斯的说法，到了1967年，支持与反对人数之间的差距几乎扩大到近20%。

　　　　这个春节，上演了“地球上最为壮观的春运”。8天长假全社会跨区域人员流动量超23亿人次，中国历史上规模最大的现代化交通设施，更加人性化的史上最长春节假期，让中国人的“家”和“诗与远方”空前地融汇一体。流动的是人，凝聚的是情感。多年为春运拍“写真”图片的记者感叹，“列车永远行驶在连接心灵与家乡的无形轨道上”。