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　　　　车身侧面取用小米SU7等运动型轿车长车头、短车尾的黄金比例，搭配分段式立体腰线，姿态舒展而精炼。整体车身线条走向自然流动，即使处于静止状态，也具备蓄势待发的姿态，充分贴合其后驱车的身份。后腰线采取立体双腰线的设计方式，配合高水准冲压工艺，带来了饱满精致的型面，同自然下落的车顶交汇并向后延伸，并与精干的“鸭尾”汇合于车尾，造型独特且富有美感。尺寸方面，长宽高4720/1880/1495mm，轴距为2820mm。

事实上，自2020年以来，国内就已有一定规模的动力电池陆续退役。随着布局的企业与项目越来越多，回收再生行业在“内卷”中催生出越来越成熟的技术。“目前锂的回收率可以达到80%～90%，有些龙头企业甚至高达92%～95%。钴、镍的回收率更高，可以达到98%。”刘畅表示，中国电池回收的技术水平是全球领先的，或者说中外并无明显差距。

　　　　此次参加世界大冬会，刘祥琪期待自己能够尽可能地创造优异成绩，“我们在高山滑雪这个项目上，与北欧高水平选手还有不小的差距，所以我尽力去创造中国队在大冬会这个项目上的最佳成绩之外，主要还是抱着向对手学习的态度”。 刘祥琪也希望与参赛的大学生对手多多交流，“不光是在滑雪技术上的交流，也包括相互了解风土人情、学习和生活。世界各国和地区的年轻人在一起，相信大家一定会有很多共同话题”。