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“业务整合的目的是两家公司联手成为更强大的企业实体，以应对全球竞争。从这个意义上讲，如果日产按照提议成为本田的全资子公司，我们最终还是无法确定日产的自主权将在多大程度上得到维持，以及日产的潜力是否真正地实现最大化，所以我们无法接受该提议。”日产CEO内田诚在2月13日召开的新闻发布会上坦露了日产高层对于合并谈判的心声。
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引人关注的是，在动力电池市场中，头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示，2025年1月，宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh，市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市场份额仅为1.50%和1.06%。
正版香港全年资料大全2025版下载记者从国家市场监督管理总局了解到，今年以来，其坚持监管与服务一体推进，助力经营主体信用修复。截至11月底，全国市场监管部门累计修复各类经营主体行政处罚信息138万条，修复经营异常名录信息667.7万条，修复个体工商户经营异常状态2557.8万余户，进一步激发市场活力，优化营商环境。
