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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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中国青年报客户端长春9月24日电（曲家伟 中青报·中青网记者 王培莲）9月24日10时31分，“吉林大学一号”卫星（吉天星A-01星）搭乘捷龙三号遥四运载火箭，在山东海阳附近海域发射升空。星箭分离后顺利进入预定轨道，太阳帆板成功展开，星地数据链接状态正常，发射任务取得圆满成功。
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