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“反观皮卡新能源渗透率明显偏低,不足5%,低于轻型货车约10个点。”陈士华表示,得益于国内车企在新能源相关技术领域的深厚积累和强大研发能力,我国新能源皮卡摆脱了单一的纯电路线, 形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面,并在科技配置与智能化方面有着更高的水准,产品受到越来越多消费者的青睐。
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从最近十年的整体情况看,进口汽车报关单价呈现上升趋势,从2015年到2024年,进口汽车报关单价从25.21万元提升到39.51万元。根据海关统计数据显示,继2024年3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后,报关单价下降趋势一直延续到现在。
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