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　　　　深圳广电“第一现场”：2月3日，湖南张家界。有网友报料称在张家界旅游时，疑遭遇出租车司机和饭店联手宰客。陈女士称，当时打车被出租车司机推荐到一家叫“土家园”的饭店，服务员推荐招牌菜：娃娃鱼和打鼓皮，还说两个菜就够吃了。后面看饭店评价不好，出去一问鱼258元一斤，结账的时候发现两个菜居然要844元！记者在餐饮平台发现多名顾客吐槽有类似经历。2月6日下午，官方通报称，涉事餐饮店“土家园”存在支付出租车司机回扣招揽客人等宰客行为。目前，已责令涉事经营主体停业并对其进行立案调查。

“数据隐私的确是车主反映较多的问题。”在曾文翔看来，随着智能驾驶与智能座舱技术的提升，出于安全行驶的初衷，车辆不仅会对道路情况及周围环境信息进行收集和分析，也会实时收集大量的用户数据，其中包括位置信息、行驶轨迹、驾驶习惯，以及驾驶员疲劳状态监测的面部信息等，个别品牌还存在过度或者超出用户授权收集信息的行为。更甚者，因为车企技术漏洞或管理疏忽，还会出现数据泄露，被企业、第三方机构用于商业分析、广告推送等问题，甚至被不法分子用于非法活动。这些都引发了数据安全之忧。

　　　　“作为运输从业者，我们期盼政策能更加人性化且易于执行，而不是让我们在政策博弈中感到无所适从。”湖北卡车司机王建军认为，要解决驾驶证与从业资格证年龄上限不同步的问题，关键在于政策的协同与优化。为此，他建议政府应主导建立高效的跨部门政策协同机制，明确公安部与交通运输部在政策制定中的具体职责和协作流程，以确保政策的同步性和一致性。这不仅可以充分发挥政策的实际效果，还能为更多经验丰富的驾驶员创造就业机会。