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“我们要在很多维度上去实现突破,商品上要进行突破,营销与效率上均要寻求突破,只有一汽-大众全面多维地实现突破,才有机会赢得市场的竞争。虽然我们以前的业绩还不错,但我们也要居安思危,不能懈怠。”吴迎凯在恳谈会上对媒体记者表示,在残酷的市场竞争中,想要坚持长期主义,穿越周期,就必须敢于突破,要以客户、问题和结果为导向。
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雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示,由于电动汽车渗透率下滑,车企可能会因为碳排放超标,无法满足欧盟2025年的排放目标,而面临高达150亿欧元的罚款。相比直接支付罚款,不少二氧化碳排放超标的车企选择向其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,组成“排放池”,以实现达标的目的。据悉,欧盟法规允许旗下车型排放总量较低的汽车制造商与其他排放超标的车企联合起来,组建“排放池”,以共同分摊二氧化碳排放量。欧盟会将一个“排放池”视为一家制造商,这样“排放池”内的每家车企可以共同实现二氧化碳排放目标。
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